Нові Thesis розташувалися точно в центрі “Концептуального перехрестя”, звідки відкриті шляхи по будь-якому напряму: цифровому і класичному.
Вперше в Лас-Вегасі, потім - в Зінцхайме, а ще через місяць - на спеціалізованій пресс-конвенциі EISA в Брюсселі було показано нове сімейство підсилювачів. Три моделі названо по числу каналів і на рідній для виробника мові: TH uno, TH due і TH quattro.
Нагадаю: прародитель нових “Тезісов″ HV venti був і назавжди залишиться двохканальним, цього вимагала концепція абсолютного класицизму рішень схемотехнік.
Кожний з підсилювачів - фантастичне (зараз побачите) перехрестя технологій, навіть у своєму роді багаторівнева розв′язка. Почнемо з класичної, аналогової частини нових підсилювачів, використані тут рішення самі по собі могли принести (і принесуть, згадайте моє слово) славу розробникам. Одне з рішень, мабуть, головне, називається Dual Power & Bias Control.
Вперше ця фіча з’явилася в HV venti, там всередині був перемикач, що змінює режим роботи вихідних каскадів в сенсі струму спокою, а …

що →

Автозвук - що →

SPG555 - сабвуфер, що позиціонується фірмою як універсальний, придатний для повсякденного музичного застосування в системі з претензіями на винятковість, або ж як могутня зброя в SPL-поєдинках.
І, виходячи з другого застосування (але не випускаючи з уваги першого, де екстремісти теж водяться), Бостон використовував в своєму «універсалові» технологію, до цих пір в такому витонченому з інженерної точки зору вигляді що не зустрічалася. У SPG555 - змінна в польових умовах звукова котушка, самий, як відомо, уразливий елемент конструкції динаміка.

маса →

Автозвук - маса →

Алюмінієві поліровані труби (75 х 100 мм) з «язиками полум’я» навколо - чудо. Плюс ще двобарвний поліграфічний логотип фірми. Загалом, призма Mystery виглядає явно дорожче за свої гроші.
А тут ще синя неонка, яка підсвічує всю цю красу зсередини. Гвинтові затиски встановлені на задній поверхні, а затиски для живлення підсвічування - на правій стороні корпусу, якщо сабвуфер дивиться на вас прозорою стінкою.
Тип оформлення ПП
Імпеданс, Ом 4
Максимальная/ЯМБ-мощность
(за даними виготівника), Вт 800/400
Нерівномірність АЧХ в салоні (25 - 100 Гц), дб 6,6
Чутливість в салоні (25 - 100 Гц), дБ/Вт 92,6
Максимальне звукове
тиск, дб (потужність, Вт) 111,1 (71)
Габарити (Ш х В х Г), мм 492 х 370 х 370
Зовнішній об’єм ящика, л 61,8
Акустичний об’єм, л 36,0 + 7,7
Частотна характеристика сабвуфера Mystery має характерну для багатьох бандпассов двогорбу …

стінка →

Автозвук - стінка →

Отже, не дивлячись на архаїчну назву, сучасна автомагнітола - це програвач компакт-дисків з цифровим тюнером.
Але на цьому прогрес не зупинився. Кілька років тому до нашого життя увійшов формат MP3*. Його підтримка з’явилася в музичних центрах і DVD-програвачах, за рахунок його утворився новий клас побутової електроніки - портативні MP3-плееры. Природно, не могли залишитися осторонь і гранди автомобільного звуку. Все більше автомагнітол «уміють» відтворювати записи у форматі MP3.
Отже, якщо ви щасливий володар комп’ютера, звернете увагу на цю особливість.
*Подробнее про переваги і недоліки MP3 ви можете прочитати в журналі «Споживчий компас»  1 за 2006 рік.
Дешево або дорого?

більшість →

Автозвук - більшість →

Одній із статей економії, що дозволила скоротити ціну на акустику, послужили затиски кроссовера, точніше, їх відсутність: акустичні дроти вже приєднані до кроссоверу.
(До речі, конструкція клем, якими закінчуються дроти, дозволяє міняти полярність включення пискавок.) У кроссовере дві котушки, одна з яких забезпечена залізним сердечником, і два поліефірних конденсатори. Формула кроссовера - вічна класика: II+II.


Компонентна акустика 5 Кісх SL 52 Однокласники →

Автозвук - 2009 Квітень 07 →

Основою аудіосистеми стануть якісна автомагнітола, підсилювач і колонок. Підсилювач буде потрібно у випадку, якщо потужності автомагнітоли недостатньо щоб нормально відтворювати звук на колонки. Така система коштуватиме вельми дорого, що слід врахувати під час планування.
Складність і вартість аудіосистеми в автомобілі завжди вищі за стаціонарну аудіосистему. Річ у тому, що салон автомобіля має складну форму і несприятливі акустичні властивості. Для того, щоб досягти якісного і рівномірного по всьому салону звуку використовується мінімум чотири динаміки. У дорогій автоакустиці динаміків 5 і вище. Доведеться вибирати оптимальне співвідношення ціна/якість.

Автомагнітола

Вибір автоакустики →

Автозвук - 2009 Лютий 27 →